盛传多日的国泰航空重组一事终于坐实，香港政府亲自出手带头注资。

今天午间，国泰航空在港交所公告，公司董事局宣布建议实施一项资本重组计划，集资总额约390亿港元，（约合人民币356亿元）这笔融资额比目前国泰的总市值还大。其中，港府将通过入股国泰航空和提供贷款，提供近250亿元救助。

资本重组背后，这家曾在区域航空领域独占鳌头多年的航空公司，现在走到了“至暗时刻”。国泰截至去年底可动用的流动资金为200亿港元，而去年员工支出已达201.2亿港元。

今年的新冠疫情更是“雪上加霜”，如今4个月巨亏41亿。为了补充营运资金，这家背靠老牌英国财阀、曾力压香港三大豪门的航空公司甚至卖飞机变现“求存”。

国航、国泰、太古在港集体停牌

6月9日一早，中国国航、国泰航空、太古三方集体在港停牌。

中国国航发布早间公告，公司H股股份已于6月9日上午9点起在联交所短暂停牌，以待刊发一份有关公司内幕消息的公告。

国泰航空、太古亦同步公告在香港停牌，但三者均没有给出具体的停牌理由。此外，因重要事项未公告，中国国航A股股票全天停牌。

三方集体停牌，引发市场对国泰航空股权变动的猜测。

国泰航空股权架构中，太古和中国国航均是国泰航空的股东，太古持股45%，国航持股29.99%，由于双方有股东协议，被视为合共持股74.99%，第三大股东卡塔尔航空则持股9.99%。

同时，国航和国泰还存在交叉持股关系，国泰航空持有中国国航18.13%股权。

公开资料显示，初始协议划定了国航和太古股份在国泰航空的持股上限，双方只有在对方同意的情况下，才可以超越持股比例的限制，如未经国泰航空董事会批准，国航不得发出或接受收购要约。

资料显示，国泰航空创立于1946年，是香港第一家提供民航服务的航空公司。旗下子公司包括港龙航空和华民航空。

港府牵头390亿国泰拯救方案

早间临时停牌之后，国泰航空一纸公告，将之前的市场猜测坐实。

6月9日午间，国泰航空公告，公司董事局宣布建议实施一项资本重组计划，集资总额约390亿港元。值得一提的是，截至今早停牌前，国泰航空的总市值约347亿港元。

根据公告，香港政府将会牵头推动这项拯救方案，透过包括发行优先股、贷款等举措融资，为国泰输血。

具体来看，重组方案包括3个方面：

1.优先股及认股权证发行。国泰航空在取得必要股东批准的前提下，向香港特别行政区政府发行港币195亿元的优先股及分离认股权证；

2.供股。国泰航空在取得必要股东批准的前提下，向现有股东配发港币117亿元的供股股份；

3.过渡贷款。香港特别行政区政府向国泰航空提供港币78亿元过渡性贷款，并可实时提取使用。

认购195亿港元的优先股，叠加提供78亿港元的贷款，香港政府将合计提供273亿港元（249元人民币）救助。

其中，香港特区政府认购国泰航空股份的主体为Aviation 2020 Limited，其由香港财政司司长法团设立并全资控股。据了解，这是香港政府首次直接注资私人企业。

重组完成后，国泰航空既有股东太古、中国国航、卡塔尔航空，以及新股东Aviation 2020 Limited将分别持有其42.26%、28.17%、9.38%、6.08%的股权，太古将继续为国泰航空的控股股东。

公告称，国泰将向联交所申请6月10日上午9时起复牌。

将进行新一轮高管减薪计划

除资本重组建议之外，董事局拟实施新一轮高层减薪以及第二轮员工自愿性无薪假计划。

董事局还表示，将就长远而言全面重新评估国泰集团经营模式之各方面，以满足香港的航空旅运需要，并同时保持国泰的财务状况在稳健水平以及履行其对股东的责任。

对于国泰航空落实390亿元资本重组计划，国泰航空董事局主席贺以礼表示，该计划共分三部分，旨在为国泰航空提供充足的资金以应对全球航空业下滑，并提供一个稳定的财务平台，让国泰航空全面检讨业务及进行业务转型，并对港府注资表示感谢。

他还透露，集团管理层将于第四季就国泰航空最合适的营运规模及模式向董事局提出建议，务求在满足香港的航空旅游需求的同时，能让集团得以保持健康的财政状况。