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同程旅行与航企“随心飞”争夺却惨遭碰壁

2020-08-03 16:39   来源: 互联网

航空公司销售的"随心飞"的产品点燃了国内旅游消费市场,引发了OTA的"垂涎三尺"。然而,OTA这条通往盈利航空公司的道路似乎并不顺利.上周,在该公司宣布推出"同程任我飞"产品后不久,该公司宣布将暂停该产品及相关活动。8月2日,"北京商报"记者在同一次行程中获悉,停飞主要是由于一些技术问题难以解决。不过,一些知情人士表示,同一趟为机票消费者补贴的费用触及了一些航空公司的核心利益,并非所有航空公司都支持。


继飞猪,携程,去哪儿之后,同程也在快速切入近期火爆的‘随心飞’市场。根据同程之前发布的消息,这款名为‘同程飞’的产品,主要针对年底前周六,周日出游日期在1000元以下的经济舱机票。不限航公司,不限号套餐,售价1999元。 如果在有效期内没有使用,可以全额退款。 此外,该套餐还可享受同程+航空公司双倍里程积分。 按照原计划,"同程任我飞"以预约抢购的方式限售,消费者可登录同程旅游App,在8月1日至8月7日10:00缴纳押金,8月8日10:00参加抢购。


然而,新产品还没有开始销售,但是由于"技术问题",它突然停止了。虽然消费者还没有进入支付环节,所以没有真正的损失,但这一事件仍然引起了业界的关注。上述知情人士在接受"北京商报"采访时表示,事实上,"同程任我飞"的价格和报道已经决定,他们将触碰船运公司的"奶酪"。如果他们不事先与航空公司就折扣的强度达成协议,就很难实施。


根据同一条规定,‘随心飞’可以用于国内1000元以内的经济舱机票,相当于目前国内大部分航线,适用范围相对较广,‘随心飞’可以使用到年底,这意味着没有几张机票能得到补贴。知情人士说,虽然这部分支出可能已经仔细计算,但损失率是可以负担得起的,但航空公司认为,如此强劲的补贴已打乱了原有相对稳定的运费率制度。


即便两者会在某些时间节点推出促销,但总体来看,OTA上销售的机票价格并不是很长远,大量低于航空公司自营渠道,"而且,从同程定价的角度来看,如果‘让我飞’销售顺利,后期,其他航空公司推送的‘随心飞’产品压力会直线上升,利用这种引流会越来越难。"该知情人士表示,船企与OTA合作时,双方销售的票价一直处于"微妙"的平衡中,"整体来看,OTA售票的模式主要分为三种,即直达票,OTA票和代理票,其中前两种占比较高。


更重要的是,"随心飞"的产品主要针对高频率的常客,这部分消费者是航空公司最重视的直接受众,而"同城任我飞"的销售相当于直接切断相当比例的普通乘客,因此航空公司可能不会轻易放弃对OTA的这一开放。他进一步指出,不可否认,"带着心飞"能真正有效地刺激国内旅游和度假消费,对旅游业的复苏有积极的作用。如果OTA和航空企业能够在未来的利益分配上达成一致,那么从OTA的角度出发,推出更多跨企业的"随心飞"产品很可能成为一种新的趋势。


责任编辑:无量渡口
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