（车闻在线）之前，车闻在线就以《市场环境还是自身不足？谁为博郡汽车如今囧境买单》为题，报道过博郡汽车的艰难处境及未来发展预期。

当时曾提到，博郡汽车一直宣称企业秉承低调造车的理念，但新势力造车毕竟不同于传统车企拥有几十年的积淀。知名度低意味着影响力小，自然就会影响企业向前发展。同时，作为后来者，我们看到博郡汽车不仅在产品制造上比竞争对手慢了一大步。其市场定位、渠道布局都十分不清晰，这些因素都将成为企业后续发展的弊端。如今的汽车市场，大家的日子都不好过，但对于博郡汽车而言，或许将决定生死。

没想到这么快就等来了结果，博郡汽车还是没能挺过2020。

日前，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣发布的声明引发行业关注。内容中不仅道出目前企业经营困难，同时表示为了控制和挽回给员工、股东、供应商等各方造成的实际损失和不良影响，博郡汽车决定重新定位公司的商业模式。大家普遍猜测，博郡汽车或将放弃造车。

就在不久前，一份曝光的会议纪要显示：博郡计划成立一新公司，以低价收购上海博郡和上海思致的资产，待资金进入用来补发所拖欠的员工薪资。同时强调现有博郡和思致员工如愿意为新公司效劳，则重新签订合同，将按时发放工资。而老公司所欠薪资与新公司无关。

要知道，在这之前，这些员工已经历了长达半年多的艰难讨薪，至今未果。其实换壳新公司，是濒临破产企业的惯用的伎俩，不仅可以转移核心资产，还可以很大程度的甩掉所拖欠的员工薪资及赔偿等巨额包袱，这样的做法引发博郡员工再次集体维权。而博郡汽车创始人、总经理黄希鸣的此份声明，或许正是上述计划的前期铺垫。

再看声明，黄希鸣首先肯定了博郡汽车的企业实力，同时将公司如今的困境归咎于宏观环境变化、产业重组、消费形式转变以及错过多次融资机会。众所周知，新势力造车确实十分烧钱，很多车企都受制于持续大量的“输血”。但相较于蔚来、小鹏等车企的负重前行，博郡是否应该先看看自身不足。当然，如今谈这些为时已晚，希望其能妥善处理后续事宜。