随着消费升级，用户对消费品质的要求越来越高，在老百姓越来越懂车的今天，消费者对车辆选择的标准也变成既要能开，还要开得舒服。而一辆车要想获得较高的舒适品质度，那在NVH方面必然要下不少功夫。

荣威RX5
7.98~15.98万(参考成交价)

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NVH即Noise（噪声）、Vibration（振动）及Harshness（声振粗糙度），是衡量汽车制造质量的一个综合性标准。NVH的好坏直接关系到车厢内噪音、震动的综合反馈，带给驾驶者的感受甚至比底盘以及转向系统更加直接。

NVH试验室主要包括四转鼓半消声室、二转鼓半消声室、变速箱NVH实验室、全消-混响室、整车振动异响试验室、零部件振动异响试验室、声音工作室、整车密封性能试验室、零部件惯量试验室和结构动力学实验室，都用于整车和子系统NVH性能的开发和优化。

这些试验室无论是投资、规模还是技术标准，都拥有国际领先水平，可以为NVH测试提供精准数据和技术支撑。得益于此，荣威RX5 PLUS从子系统到整车的NVH性能都实现了大幅优化，造就极致静音空间。

优秀的气密性不仅能够有效降低震动传播、减少行驶噪音，提升车内静谧性，同时在开启空调时车内温度也会更加稳定。

整车振动异响试验室可模拟车辆在道路行驶时的多种状态，异响试验台架背景噪声小于29分贝，配合高精度吸声尖劈营造的消声环境，保障精准的测试结果。

可以说，整车振动异响试验室为荣威RX5 PLUS整车振动传递特性分析和异响问题的解决提供了先进的技术手段。

实验室内采用不规则弧度形式的墙体设计，独特的设计能增强房间各个面的声反射效果，充分反射声能，并以此产生混响声场试验环境。

当然，实验只是为了找出问题，如何解决问题才是关键。RX5 PLUS早在白车身阶段就着手NVH表现的提升，后期整车车内没有裸露在外的钣金件，同时，所有传入车内的声学通道都经过密封处理。

同级别最高厚度的隔音玻璃为全系标配，后玻璃的厚度达4.0mm，并且前挡风玻璃增加隔音PVB膜，能更有效阻隔外部噪音，极大提升车内静谧性。

车内发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫关键区域都覆盖了吸声材料。其中，吸音棉都是通过严苛认证，采用PP(聚丙烯)+PET(涤纶)双组份材质构成。除此之外，车内还多处采用EVA塑料重层或者EPDM+PU FOAM吸隔声兼顾的材料，具有良好的材料隔声性能，可有效阻隔噪音。

为了证明荣威RX5 PLUS在NVH方面的表现，我们也使用分贝仪进行了实验。

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从实验结果可以看出，荣威RX5 PLUS在NVH方面的表现符合该级别一流水平。我相信无论在高速路段还是城市道路，它都能保证车内可以拥有一个较为舒适、静谧的驾乘环境。

编辑点评：

荣威RX5 PLUS从最初开发起，工程师就针对噪音和震动源头，运用大量数据、高标准实验以及高新材料加以分析、优化，通过无处不在的吸音材料、用料十足的钣金材料、精挑细选的静音设计以达到最佳NVH性能。通过最终的测试也能看出，工程师的努力没有白费，一流的表现的确对得起消费者对它的期待。